Kajian mengenai rawatan pasca ekzos enjin diesel berkisar tentang penghapusan NOX dan PM. Dan begitu banyak langkah penulenan telah muncul. Teknologi penulenan ekzos diesel terutamanya merangkumi peredaran semula gas ekzos (EGR), penukar pemangkin pengoksidaan (DOC), penapis zarah diesel (DPF), sistem pengurangan pemangkin terpilih (SCR), dan perangkap pelepasan ammonia (ASC).
1.EGR (Peredaran Semula Gas Ekzos)Sistem peredaran semula gas ekzos, yang memisahkan sebahagian gas ekzos daripada enjin pembakaran dan memasukkannya ke bahagian pengambilan untuk pembakaran selanjutnya, boleh mencapai kesan menyekat penghasilan nitrogen oksida dan meningkatkan penjimatan bahan api
2.DOC (Pemangkin Pengoksidaan Diesel)ialah teknologi pemangkin pengoksidaan diesel yang menggunakan pemangkin yang mengandungi logam berharga untuk mengoksidakan lagi HC, CO, NO dan kos yang tidak menentu pada permukaan zarah dalam ekzos enjin, sekali gus mengurangkan jumlah HC, CO dan PM.
3.DPF (Penapis Zarah Diesel)ialah sejenis penapis yang dipasang dalam sistem ekzos enjin diesel, terutamanya digunakan untuk menangkap jirim zarahan (PM) dalam ekzos.
4.SCR (Pengurangan Pemangkin Selektif)Sistem ini merupakan teknologi yang menggunakan urea untuk mengurangkan secara selektif nitrogen oksida (gas toksik) dalam gas ekzos kepada nitrogen dan air (yang tidak berbahaya).
5.ASC (Pemangkin Gelinciran Ammonia)Pemangkin pelepasan ammonia, sesetengah trak selepas rawatan National VI akan mempunyai sistem ASC, yang dipasang di bahagian belakang SCR dan mengurangkan kebocoran ammonia (NH3) dalam ekzos bahagian belakang SCR melalui pengoksidaan pemangkin.
6. POCmerupakan pengoksida pemangkin zarah. Prinsip kerjanya adalah untuk mengambil bahan zarah dan membakarnya melalui suhu tinggi gas ekzos (250 ℃ -500 ℃) untuk mencapai matlamat mengurangkan bahan zarah. POC biasanya digunakan pada trak ringan. Di samping itu, POC boleh dijana semula secara aktif, manakala DPF memerlukan intervensi manual.
Masa siaran: 31 Julai 2024